说一说越南出口迅速反弹！海运费上涨，舱位
据悉，在数月的防疫封锁结束后，越南的出口迅速反弹，推动海运费上涨，加上市场运力不足，货主和货代争抢舱位。与此同时，空运市场也吃紧。越南南部严格的社会隔离措施已于10月结束。在此之前，越南第季度的GDP下降了61%。越南商界领袖警告说，如果不取消封锁限制，大量订单和投资将会丢失。例如，防疫封锁期间，许多工厂被迫关闭后，越南服装行业9月份的出口同比减少了186%。但是解除封锁后，越南的出口表现出惊人的弹性，越南贸易部预计出口将增长10%，达到6000亿美元。恰好，很多人因https://www.linghangbao.com/Introduce/fbaexplain.html亚马逊保险而带来更多的益处，使之蓬勃发展，对行业的促动也是较大的。https://news.linghangbao.com/d/file/p/2022/04-06/b82efd8ae38dec7412d21cc0f5f96f52.png
越南物流N总经理J S表示，越南在新冠疫情后表现良好，在第季度糟糕的GDP后，工厂重新开张和新常态非常令人振奋。S说：西方的年末和越南的农历新年，都对货运产生了巨大的需求。因此，集装箱船运输能力和舱位不足导致运费持续上涨。 他指出：运费仍在上涨，可能持续到明年1月。例如，从胡志明市到洛杉矶的40英尺集装箱价格约为1000美元，到纽约为16000美元。S补充说：从越南海防到欧洲，固定合同运费为12000美元FEU的托运人法获得舱位，因为即期运费已超过14000美元。我的推测是，运费可能会下降，稳定在新的正常水平，但不会像以前那样处于非常低的价格水平。所有这一切都取决于美国和欧洲的供应链拥堵问题如何解决，以便集装箱能够返回亚洲。据胡志明货运C的所有者M G称，际上货主和货代正在战斗以获得集装箱设备和舱位，运费比疫情发爆发前高出5倍左右。G表示，承运人不尊重合同运费，几乎没有新的运力注入市场，因为越南不是他们的优先考虑。他们在赚了更多的钱。但是，多亏了一些优秀的运营商，我们仍然可以得到舱位，但我们必须每天为客户而战。同时，G表示，越南的航空运输市场也依然紧张。我们发现越南境外的空运需求非常大，飞机提前几周就已经订满了。我们在五周内安排了六次包机，为美国和西班牙的客户提供服务。从越南到芝加哥的空运费用高达每公斤20美元。
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