知晓：2022至2024年全球海运贸易增长率将放
据智利《美洲经济》报道，去年海运价格大幅上涨后，国际外贸业界预测未来几年商品和服务需求将发生什么变化，以及价格何时下降。唯有通力合作，我们才能将https://www.linghangbao.com/sem/fmc.html?name=tgfmc&channel=semtgfmcFMC备案的价值发挥出来，供应市场的发展需要。https://news.linghangbao.com/d/file/p/2022/04-06/53ee8b93010c52611536339d505c4f58.png
据报道，联合国贸易和发展会议预测，2021年全球海运贸易将增长4%。2021年全球海运贸易萎缩了8%。贸发会议预测，2022-2024年间，全球海运贸易的年增长率将放缓至24%。
报道指出，这是该组织在最新的《2021年海上运输评估》报告中提到的内容。这份报告强调了年贸易额变化的第二次影响，说：可以改变整个航运业。供应链去年受到前所未有的压力，海运费急剧飙升，消费者和进口商承担的价格大幅上涨。
贸发会议在报告中强调，集装箱运费上涨是所有贸易商和供应链管理人员面临的挑战，特别是对于规模较小的企业来说，承担额外费用的能力很弱。贸发会议还警告说，目前的集装箱运费上涨趋势将大大提高进口和消费方的价格。
贸发会议预计，由于运费上涨，从现在到202年，全球进口价格水平将上升11%，对于严重依赖海运的发展中中小岛国来说，涨幅将达到24%。
关于全球消费价格水平，贸发会议预测，如果海运费用保持在目前的高水平，从现在到202年，消费价格水平将上升15%。在中小岛国发展方面，涨幅可能达到75%。
贸发会议在报告中指出：面对这种成本压力和市长市场持续动荡，当局在设定费率和附加费时，监测市长市场的行动和确保透明度将变得越来越重要。
该报告还提到了新冠大流行和当前生产供应危机造成的其他影响。例如，承运人在运费暴涨时获得了暴利。报告指出，这种情况加速了可能改变整个航运业的大势，再次引发了对全球化和未来供应链的讨论。
该报告指出：仍有可能成为领先的制造业基地。混合运营模式将出现混合运营模式，包括准时制和万一供应链模式。这种调整可能会触发客户对更加灵活的海运服务的需求，使船舶大小、停泊港、航行距离等因素复杂化。
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